Opel Omega B 95-го года

Честно говоря, с самого раннего детства мечтал о своём личном автомобиле, причём уже лет в 10 я знал, что обязательно приобрету себе авто немецкой марки «Опель». В 1998 году моя мечта осуществилась - на автомобильном рынке мне попался прекрасный экземпляр «Opel Omega B» 95-го года выпуска с пробегом в 80 тысяч километров.

Машина привлекла своим немаленьким комфортабельным салоном, очень удобным наклоном руля (даже при долгом нахождении за рулём запястья на руках не болят) и отличной динамикой. Для пассажиров на задних сидениях были выведены вторые печка и прикуриватель, имелся бортовой компьютер и кондиционер.

За подвеску могу сказать, что она выполнена весьма грамотно (при загрузке авто грузом, подвеска автоматически поднимается вверх, а не, жмётся к земле), но кажется немного мягковатой, крена на повороте практически нет. Также могу отметить великолепную пробуксовочную систему - обгон через снежную колею не вызывает ни малейшего напряжения. Вопросы безопасности проработаны хорошо, в дверях установлены по две горизонтальные и одна поперечная балки, плюс тяжёлый капот.

Из недостатков автомобиля могу выделить несколько - мелких, но от этого не менее неприятных. Прежде всего, ужасная работа омывателя переднего стекла, что заставляло меня дважды (!) его менять. Очень плохие фары - в вечерние часы чувствуешь себя за рулём весьма некомфортно, пришлось установить ксенон с линзами. Кроме того, когда прохладная вода попадает на противотуманки, они сразу же растрескиваются. Эту проблему решил, забронировав их плёнкой. Практически сразу потекла рулевая машинка, проконсультировался со специалистами, сказали, что это «вечная» проблема «Омеги». Ремонт обошелся очень дорого, узнал, что некоторые ездят и с небольшой течью, периодически подливая масло. Также, иногда приходится снимать передние двери и производить смазку петель, из-за ощутимого скрипа.

В процессе эксплуатации выяснил, что стоимость запасных частей вполне приемлемая, а вот непосредственно работы по замене отказавших элементов - достаточно дорогие. «Opel Omega B» сама по себе очень сложная в техническом плане, имеет невообразимое количество разнообразных датчиков и клапанов, это и обуславливает необходимость её ремонта у настоящих профессионалов, которые знают, что и как нужно делать.

Ещё могу сказать, что «лихое» вождение автомобиля наверняка приведёт к замятию поддона картера, и, как следствие - в систему перестанет поступать масло. Оптимально будет установить защиту, хотя многие считают, что это очень сильно скажется на теплообмене двигателя. Не знаю - я поставил, пока всё нормально. Из своего опыта могу посоветовать заливать только родное масло для «Опеля», которое, кстати говоря, дешевле «Кастрола».

За всё время эксплуатации один раз делал капитальный ремонт АКПП (пробег составлял на тот момент около 200 тысяч километров). Умные люди посоветовали в зимний период прогревать не только двигатель, но и АКПП (включить передачу и подержать на ручном тормозе). Сам по себе автомат неплохой, но требует постоянного внимания и заботы. Менял тормозные диски, радиатор охлаждения, датчик распределительного вала и несколько раз тяги стабилизатора устойчивости.

В целом, могу сказать, что идеальных авто в природе просто не существует. «Опель Омега» частенько злит своими мелкими проблемками, но и имеет множество «плюсиков», которые дают возможность ощутить в полной мере его удобство и считать своего «железного коня» настоящим другом. Мне точно известно, что, когда придет время приобретать новый автомобиль - я, не задумываясь, остановлю свой выбор на «Опеле».